Category: Полети


Летище ДубайЛетищата не са любимите места на редовно пътуващите. Асоциациите с тези сгради обикновено са свързани с бързане, безкрайно чакане, изгубен багаж, скъпа храна и тълпи хора от цял свят. Има някои летища, от където си заслужава да хванете полет поне веднъж в живота, защото са истински архитектурни произведения.

Летищата могат да бъдат повече от скучни сгради

Международното летище в Уелингтън, Нова Зеландия е точно такова. То е третото по големина в страната и е открито през 1959 г. Летището разполага само с един терминал. През 2008 г. се открива обновеният дизайн на зоната за чакащи. Пътниците могат да се настанят удобно и да се почувстват като в клуб или фоайе на луксозен хотел. Интериорът е решен в бежово, черно и топли дървесни нюанси. Таванът впечатлява с триизмерни мозайки и дървени панели.

Летище Дубай прилича на курорт

Летището в Дубай показва още в самото начало, какво очаква пристигащите в Обединените арабски емирства. То обслужва полети от 1960 г., а дизайнът му е проектиран от французина Пол Андрю, който има заслуги и за летища Шарл дьо Гол и Орли. Неслучайно логото му е: „Свързва света”, защото е главна трансферна точка в Близкия изток и през него годишно преминава един от най-големите потоци чуждестранни пътници. Летището разполага с три терминала, като третият е най-големият в света. Безмитната зона има размерите на средностатистически търговски център, а на последния етаж от сградата на летището е разположен хотел с истинска градина. Международен хотел Дубай разполага с 349 стаи, плувни басейни, 14 бара и ресторанта, 2 бизнес центъра и 2 фитнес и СПА клуба.

Билбао е най-важното летище в Баска автономна област (Испания). То е построено през 1928 г., но през 2000 г. е реновирано. Дизайнът му е проектиран от един от най-модерните испански архитекти – Сантиаго Калатрава, който твори в неофутуристичен стил. Летището е наричано гълъбът, заради бялата светлина, изпълваща пространството в него, която е ефект от комбинацията между бетон и стъкло. Билбао се обслужва предимно от европейски и нискотарифни авиокомпании, като: ирландската Aer Lingus, Air Berlin, испанските Air Europa, Iberia, Volotea, Air France, Alitalia, British Airways, Czech Airlines, EasyJet, Lufthansa, Turkish Airlines и други.

Пекинското столично международно летище е построено по повод Олимпийските игри през 2008 година. Третият му терминал е дълъг 3.2 км и е сред най-големите сгради в света. Летището е проектирано така, че през многото му процепи да прониква светлина, която пречупвайки се облива вътрешния интериор в бяло, жълто и червено. През изминалата година Пекинското летище е било второ по трафик на пътници след Хартсфийлд в Джаксън, Атланта.

Сеул изненадва гостите си с летище-музей

Международно летище Инчеон в Сеул е едно от най-модерните в света. То приветства своите посетители с елементи от корейската култура. Покривът имитира традиционен корейски храм. Вътре в самата сграда на летището има няколко градини, а на видни места са изложени археологически находки. Инчеон седем пъти е избиран за най-добро летище на годината от Международния съюз на летищата, базиран в Монреал, Канада.

Във всяка една страна по света има уникални забележителности, които заслужават да бъдат посетени. Летищата не са туристически атракции или места за почивка. Но те са начална и изходна точка, която формира първото и крайното впечатление на всеки гост. Затова начинът, по който са построени и поддържани, може да се използва като визитна картичка на дадена държава. Категорични примери за такъв похват са описаните аерогари.

Европейският съд След като през ноември 2009 г. бяха приети последните поправки, касаещи правото на компенсация на пътниците, няколко авиокомпании се опитват да ги променят. Законът към момента гарантира на туристите, че в случай на закъснение на полета над 3 часа, на тях им се полагат напитки и храна, както и две телефонни обаждания и имейла до близки. Ако самолетът им не излети въобще, фирмата, с която пътуват, трябва да им изплати между £200 и 400. Сумата зависи от разстоянието, което курортистите трябва да изминат, за да се приберат. Колкото по-голямо е то, толкова по-голяма е и сумата. Компенсация, обаче, се дава само в случай, че причината е по вина на превозвача, а не поради т.нар. непредвидени обстоятелства.

За непредвидени обстоятелства се считат всички природни бедствия, промени във времето и климата, както и стачки на служители от държавния сектор и политическа нестабилност. Когато през 2010 г. изригването на вулкан в Исландия причини блокирането на европейското въздушно пространство за цели шест дни, милиони хора започнаха да подават жалби срещу авиокомпаниите за компенсации. Ситуацията стигна и до Европейския съд, който започна да преразглежда приетите закони.

Това провокира много големи авиокомпании, сред които и British Airways и easyJet, да внесат контра апел, който да им гарантира по-големи права. Неясните и лесни за интерпретиране по различни начини точки в европейското законодателство по въпроса продължават да бъдат обсъждани и до днес.

Очаква се в близките няколко месеца най-сетне да има решение на въпроса. Какво ще бъде то все още не е ясно, но авиогигантите са оптимистично настроени. Според British Airways, тези, които са на тяхна страна, са много повече.

Експерти коментират, че едва ли ще има кой знае каква промяна в законите. Техният скептицизъм произтича от факта, че на фирмите, занимаващи се с авиация, така или иначе рядко им се налага да изплащат компенсации. Повечето от случаите минават в графата непредвидени обстоятелства, тъй като най-честите причини да не излети самолет са природни обстоятелства и стачки.

Единствените случаи, в които авиокомпаниите дават пари на клиентите си, са при неизправност на возилото.

Изглежда не само нашата държава има проблеми с разчиставане на пътища и самолети и автобуси, които не пристигат навреме. Изключително ниските температури и прекалено големите количества сняг, които се изсипаха от края на януари досега, оставиха мнозина заседнали до пътища и гари. Но докато страни като Германия и Швеция намериха начин да се справят с природните условия, то ситуацията в Англия е далеч от приятна.

Хийтроу

На летище Хийтроу му се наложи да отмени 1/3 от предвидените полети за уикенда на 04-05.02, като ситуацията продължаваше да ескалира и в началото на следващата седмица. Поради огромните натрупани количества сняг, управлението на най-голямата подобна институция на Острова не успя да изчисти навреме пистите. След съвещание с различни авиокомпании и хората, отговарящи за въздушния контрол, бе взето решение 30% от заминаващите самолети да останат на земята.

За поредна година мнозина пътници с редовни самолетни билети не успяха да стигнат до желаната от тях дестинация в седмица, която е сред най-заетите за 2012 г. Само за неделя броят на заминаващите е трябвало да бъде 90,000.

Властите предупредиха, че поради натрупванията от сняг се очаква всеки полет да бъде забавен с поне 30 минути. В крайна сметка повечето от тях не се състояха. Този факт накара мнозина от привържениците на проекта за изграждане на ново летище по банките на р.Темза да подновят своите възгласи. Те дадоха пример с Лутън, който обслужва главно полети от южните части на Англия и работеше без проблем. Там се намира и основното седалище на много големи авиопревозвачи, сред които и Ryanair.

Хийтроу по принцип работи на 99% от предвидения си капацитет и се очаква в много скоро време да не може да издържи на все по-нарастващото натоварване. А това означава, че много полети ще трябва да бъдат пренасочени към други сгради.

Англия като цяло не е държава, която е подготвена за справяне с екстремни зимни условия, тъй като сняг там не пада често. Защитниците на Хийтроу се опитаха да оправдаят точно с това невъзможността им да се справят със ситуацията.